動(dòng)態(tài)汽車衡現(xiàn)在很多高速公路收費(fèi)站已更換為二代產(chǎn)品，但是計(jì)量收費(fèi)爭(zhēng)議突出，駕駛?cè)藛T投訴率較高，針對(duì)這一問(wèn)題，我們根據(jù)平時(shí)計(jì)量檢定中掌握的情況來(lái)分析一下動(dòng)態(tài)地磅計(jì)量失準(zhǔn)的原因：

首先、動(dòng)態(tài)汽車衡計(jì)量收費(fèi)過(guò)程中司機(jī)的主觀因素。
動(dòng)態(tài)汽車磅秤作為近幾年剛剛出現(xiàn)的新型衡器，法制計(jì)量組織雖然已經(jīng)將動(dòng)態(tài)汽車磅秤劃歸為自動(dòng)衡器，但對(duì)動(dòng)態(tài)汽車磅秤是屬于自動(dòng)衡器，還是屬于非自動(dòng)衡器，仍然存在不同的理解。因?yàn)樵诜Q量過(guò)程中需要人的介入，無(wú)駕駛車輛通過(guò)稱重區(qū)，動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器根本無(wú)法完成稱重。而且司機(jī)的主觀因素對(duì)稱重結(jié)果準(zhǔn)確與否有至關(guān)重要的影響。我們?cè)枚喾N車型進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明：如果車輛在通過(guò)稱重區(qū)時(shí)明顯加速、減速、剎車、走型或通過(guò)速度過(guò)快，稱重結(jié)果的誤差會(huì)明顯大于±5％，且負(fù)誤差和正誤差隨機(jī)出現(xiàn)。絕大多數(shù)的司機(jī)能夠在稱重過(guò)程中自覺(jué)保持車輛低速平穩(wěn)的通過(guò)但現(xiàn)有條件無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止司機(jī)采取非正常通過(guò)方式。

其次、動(dòng)態(tài)汽車衡公路車輛自動(dòng)衡器計(jì)量性能不穩(wěn)定。
動(dòng)態(tài)地磅作為計(jì)量器具其計(jì)量特性不是靠周期檢定就能保證的，必須靠檢定周期內(nèi)的維護(hù)保養(yǎng)和使用中檢驗(yàn)來(lái)控制。而收費(fèi)站使用的動(dòng)態(tài)地磅，基本上是全天二十四小時(shí)一直處于工作狀態(tài)，部分收費(fèi)站車流量太大，動(dòng)態(tài)地磅秤每天要受到上萬(wàn)次的沖擊，尤其是03年至04年安裝使用的*代設(shè)備，計(jì)量性能極易出現(xiàn)不穩(wěn)定。已無(wú)法在一個(gè)檢定周期符合國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程的要求。