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什么是汽車衡？（采購必讀）
閱讀：1765 發(fā)布時間：2011-9-5汽車衡俗稱電子地磅、電子磅秤、地磅，磅秤，英文名Elecronic scale,是企業(yè)、商家用于大型貨物計量稱重的*稱重設備。在二十世紀八十年代之前常見的汽車衡為杠桿原理純機械式，俗稱機械磅秤。隨著稱重傳感器誕生，機械磅秤也隨知被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便，降低的企業(yè)制造成本，深受廣大的廠家和用戶好評，從而取而代之。
汽車衡的分類：模擬電子汽車衡、半數(shù)字汽車衡、數(shù)字汽車衡，鋼混汽車衡。
汽車衡配置：U型全鋼秤體（鋼筋混凝土秤體）+傳感器+接線盒+主線+顯示儀表組成。現(xiàn)如今可配上電腦+稱重軟件和大屏幕，是企業(yè)防止人為作弊的好幫手。
U型全鋼秤體（鋼筋混凝土秤體）：是將承載物體（如：汽車）的重量的平臺，它的承載強度直接影響了整臺汽車衡使用壽命和品質(zhì)。
傳感器：通過U型全鋼秤體承載物體（如：汽車）的重量傳遞給傳感器，從而傳感器內(nèi)的應變器產(chǎn)生形變，通過A/D轉(zhuǎn)換成信號傳遞給接線盒。
接線盒：通過傳感器傳遞的信號轉(zhuǎn)化信號傳輸給顯示儀表
顯示儀表：接受信號通儀表處理成實際重量，并可把重量讀數(shù)傳遞給大屏幕、電腦管理系統(tǒng)。
那么數(shù)字汽車衡和模擬汽車衡區(qū)別在哪里呢？
顧名思義數(shù)字汽車衡，采用的數(shù)字傳感器，而模擬汽車衡，采用的是模擬傳感器。
數(shù)字傳感器和模似傳感器區(qū)別？
模擬傳感器？
隨著用戶對貨物的稱重精度和長期使用穩(wěn)定性的要求越來越高，而模擬式汽車衡，從重量感應元[傳感器]采集傳輸出來的信號為毫伏級模擬信號，要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心處理成稱重數(shù)據(jù)，一般要經(jīng)過２０－３０米的導線傳輸傳離，有的甚至更長，毫伏級的模擬信號，在傳輸過程當中，會受溫度，濕度，電磁場干擾等影響而發(fā)生化，所以傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心時的信號會發(fā)生差異，導致穩(wěn)重數(shù)據(jù)不，不真實和不穩(wěn)定。
精度低。模擬傳感器的偏載調(diào)試純粹機械式電們器手工調(diào)整，無法保證調(diào)試度。在是是常使用中，機械式電位器會因振動，溫差等因素發(fā)生變化，固難以保證稱重數(shù)據(jù)的長期穩(wěn)定性。
容易被惡意加裝遙控器，使稱重數(shù)據(jù)在不知不覺中被控制，導致很多用戶的利益受到損害。
所以模擬傳感器已不能*勝任載貨物的稱重任務。
數(shù)字傳感感器？
根本區(qū)別在于：數(shù)字汽車衡的重量感應元［傳感器］采集傳輸出來的信號直接為數(shù)字信號，*，數(shù)字信號不會受傳輸距離，溫度，濕度，電磁場干擾而發(fā)生變化，固能保證稱重顯示數(shù)據(jù)與原始采集數(shù)據(jù)的一致性。
數(shù)字汽車衡的偏載調(diào)試*由微電腦完成，消除了因手工調(diào)試而引起的調(diào)試誤差，貯存在微電腦中的調(diào)試數(shù)據(jù)也不會因振動，溫差等因素發(fā)生變化，固保證了稱重數(shù)據(jù)的度與長期穩(wěn)定性。
防遙控。數(shù)字汽車衡信號傳輸線上一旦被加裝遙控器，儀表顯示器會*時間感知，并發(fā)出指令，使傳感器停止工作。
所以數(shù)字傳感器（數(shù)字汽車衡）已成為各行業(yè)稱重的主流產(chǎn)品
鋼混汽車衡跟U型全鋼汽車衡區(qū)別在哪里呢？
鋼混汽車衡跟U型全鋼汽車衡zui大的區(qū)別在于秤體結(jié)構(gòu)的不同，前者鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，后者是全鋼結(jié)構(gòu)，汽車衡所配置大體一致，在功能上無本質(zhì)的區(qū)別。不過鋼混汽車衡在生產(chǎn)的周期上比全鋼結(jié)構(gòu)的長得很多，所以要采購的話，早點跟廠家協(xié)商細節(jié)，以避免耽誤企業(yè)的設備投入使用時間。
優(yōu)點：從根本上解決了全鋼結(jié)構(gòu)汽車衡合用過程中因日曬雨淋，酸堿腐蝕及結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮而出現(xiàn)秤體被腐蝕，使用精度降低，使用壽命縮短等問題。
抗腐能力、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、自重大、定位準、不變弄、免維護，綠色環(huán)保，在國外被*。
適用私營公用磅站，化工企業(yè)、港口碼頭，冷凍行業(yè)等對防腐功能要求較高的行業(yè)。
上海振鼎聯(lián)邦有限公司（工程部）