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在宏觀調(diào)控、通貨膨脹和產(chǎn)能過剩共同作用下，去年國內(nèi)鋼價經(jīng)歷了一波三折的走勢。今年隨著“十二五”開局，鋼材市場基本面又有新的變化，在上周六舉行的“第四屆中國鋼鐵物流合作論壇”上，各方對2011年鋼價走勢及行業(yè)運行發(fā)表看法。

 

　　“鋼價今年先漲后跌，漲幅有限，但跌幅很可能超出想象。”中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會主任虞鋼表示。

 

　　他認為，2011年鋼材需求存在極大的不確定性。國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能總體過剩，以及需求仍較為疲軟，將制約鋼材價格上漲的空間。預(yù)計2011年國內(nèi)鋼材市場總體將圍繞行業(yè)平均成本震蕩運行，價格總體水平將高于2010年。西本新干線鋼材指數(shù)全年將在4000-4900元/噸區(qū)間波動運行。

 

　　虞鋼分析今年鋼市運行節(jié)奏認為，鑒于2010年底國內(nèi)鋼材庫存水平相對較低，且商家面臨冬儲成本明顯高于往年同期，2011年春節(jié)后，“囤積后推漲慣性”和“春節(jié)后資金盤面相對寬松”因素，國內(nèi)鋼材市場或迎來一波推漲行情。但由于需求面不確定性因素，且鋼鐵生產(chǎn)在目前環(huán)境下利潤的豐厚，供給壓力會逐漸迫使鋼價停止上漲并回落。至于回落幅度，他認為，4000元/噸是模型計算的預(yù)估數(shù)據(jù)，具體低點取決于供給壓力程度以及國內(nèi)貨幣供給政策環(huán)境、復(fù)產(chǎn)速度、以及貨幣政策取向力度。

 

　　中國物流信息中心主任蔡進則判斷，2011年鋼材市場整體運行是穩(wěn)中趨漲。

 

　　“國內(nèi)鋼鐵需求增長10%-12%，鋼鐵出口受經(jīng)濟復(fù)蘇影響，仍然有較好的基礎(chǔ)。另外，通貨膨脹、環(huán)保節(jié)能減排等方面，都會提高成本，對鋼價構(gòu)成支撐”。但對于行業(yè)，蔡進認為鋼鐵產(chǎn)業(yè)的利潤空間將會受到嚴重擠壓。

 

　　齊魯證券研究所副所長周濤對2011年鋼鐵市場并不樂觀，一方面體現(xiàn)在今年產(chǎn)能投放依然存在較大增量，全年新上煉鐵產(chǎn)能約7000萬噸左右，有效產(chǎn)能增長約5000萬噸。預(yù)計2011年粗鋼增量約為5500萬噸。淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)是2011年淘汰7000萬噸生鐵產(chǎn)能，但能否順利實施尚存變數(shù)。

 

　　另一方面主要由于四萬億經(jīng)濟刺激后，未來投資將會面臨增速放緩，鋼鐵需求也進入低速增長期，2010年和2011年國內(nèi)鋼鐵需求分別為6.14億噸和6.57億噸，增速將從9.0%下降到7.0%。因此周濤預(yù)計，2011年鋼鐵行業(yè)總體呈現(xiàn)高成本、高鋼價、低利潤的局面。

 

　　根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，2011年底前要淘汰落后煉鐵能力7200萬噸、煉鋼能力2500萬噸。如果按照這一目標(biāo)，2010年預(yù)計已淘汰3200萬噸煉鐵產(chǎn)能，推算2011年將再淘汰煉鐵產(chǎn)能約4000萬噸?？紤]到目前國內(nèi)鋼材產(chǎn)能總體處于過剩狀況，2011年國內(nèi)鋼材產(chǎn)能釋放仍將取決于鋼鐵企業(yè)的盈利狀況以及國家節(jié)能減排的政策力度。

 

　　據(jù)統(tǒng)計，2010年1-11月我國粗鋼和鋼材產(chǎn)量分別為57725萬噸和73029萬噸。同比分別增加10.1%和15.7%，增幅較上年同期下降1.95和1.72個百分點。

（來源：中國商用汽車網(wǎng)）